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摩拜公司原公关总监黄雪在接受21世纪经济报道记者采访时称，已经于上个月月底离职，因此不方便回应。前述摩拜内部财务报表显示，摩拜目前日订单不足1000万单，按照摩拜投放的900万辆单车计算，平均每天每车一单。这一数据相较2017年9月超3000万的日订单数，跌去近七成。

还有一部分投资者完全抱着“赌博式”心态去买入退市股，以期公司后续能够再度恢复上市，从而赚取暴利。本栏认为，这种投资逻辑风险极大，毕竟监管层现在从严退市的态度十分明确，今后A股市场退市将实现常态化，对于退市股，想要重新恢复上市也绝非易事。尤其值得注意的是，一旦退市股出现末日轮炒作行情，还可能会大幅提升ST股票的投机性和价格中枢，这就为整个板块增加了系统性风险。而且，在从严退市的大环境下，退市股如果遭遇大幅炒作，还可能会对投资者产生误导。因而，管理层十分有必要预防末日轮炒作行情的出现，对于出现炒作苗头的股票，可以通过查处集中大量买入的账户等手段，阻止末日轮行情的出现。

不过记者走访发现，部分超市门店在找零时并非严格按照四舍五入原则。19日下午，北青报记者在一超市购买了6.26元商品，付给收银员10元现金，收到找零3.8元，这位收银员解释称，“因为一分两分的钱我们没有，所以这个就抹掉，直接给您一角。”多个超市表示，并非不给顾客找零，而是目前市场分币流通少，兑换困难。北青报记者随机咨询了几家银行，有银行直接表示目前没有分币无法兑换，还有银行则表示可以兑换分币，但需要提前预约，兑换量也无法保证。

此后，Uber在业务、市场、估值上都走上了快速干道。但同时竞争与挑战也与日俱增。除了在不同区域要面对Lyft、滴滴等竞争者，Uber还要在全球各地面对经营合法性的问题，以及传统出租车行业的抗议。这些问题都一度让Uber焦头烂额。而除了外部压力，Uber的内部管理矛盾也日趋尖锐。2017年一篇前Uber员工批判Uber的办公室性骚扰、男性至上等内部问题的文章将这家公司的争议推向了高峰。

不过，摩拜公司对此并没有做出回应，其投资人在面对21世纪经济报道记者的多次采访时，也避而不谈。戏剧性的是，滴滴方面表示，既没有参与摩拜的竞价一事，也没有参与投资。美团方面也对此表示不予置评。据财新网最新报道，近日，在马化腾的推动下，双方已正式达成投资协议。

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